顺利交棒的理想，正执政着纯电阛阓全力冲刺亚星彩票网，它能否得胜？

文丨窦亚娟剪辑丨宋玮

对准

理想正在被两类敌手对准，一类是顺利对标理想的竞争敌手，另一类则是看不到的敌东谈主。

对准理想的敌手推而广之，它们或是营收超理想十倍的巨头，或是缔造比理想早三十年的车企。问界和长城蓝山顺利推出六座增程 SUV，居品、定位全面临标理想，蓝山以致把部分门店顺利开在理想门店的对面。

但能看得到的敌手往往不是最应该惦记的，那些看不到的敌东谈主，才是更恐怖的。敌手看到的是理想得胜的部分，然而敌东谈主看到的是它的轻视。

半个月内，理想资格了两次公论和行业的质疑，从 “理想 L9，看不见的方位，10 个不成说的机密。” 到 “理想城市 NOA 北京首测视频所谓 ‘无图’ 的八个离谱”。质疑既包括里面空间小、用料不高端，也包括对理想智能驾驶等时期的不看好，还有更致命性的安全性问题，如浮钳刹车制动器、麋鹿测试得益、车身扭转刚度等。

这些质疑王人在传达一个信号：理想宣传的每个居品和时期上风，王人会被盯着，敌东谈主试图找露马脚，进而打败这家公司。

理想是新势力中增长最迅猛的车企，新品寄托后，理想月销量从旧年 8 月低谷期的 4571 台，攀升至旧年底的 2 万台，上月又爬坡至 3.2 万。理想本年将冲刺月销 4 万台，完好意思 36 万的年销量想法。

“蔚小理” 的名次已不再适用。上半年，理想卖出 13.9 万台车，越过蔚来（5.4 万）和小鹏（ 4.1 万）销量之和。其市值刻下 385 亿好意思元，是蔚来（187 亿好意思元）的两倍以上、小鹏（ 125 亿好意思元）的三倍以上。理想也依然越过长城，成为仅次于比亚迪，中国市值第二的车企。

旧年，理想全年吃亏 20 亿。本年一季度，理想营收 187.9 亿元，同比增长 96.5%，领有 14 亿元的净利润，而蔚来和小鹏一季度分别亏掉了 47 亿元和 23 亿元。理想的毛利率为 20.4%，蔚来和小鹏毛利率分别为 1.5% 和 1.7%。

销量的增长，意味着它在陆续霸占别东谈主土地，也意味着它在被更多的敌手对准。

蔚来、小鹏、BBA，比亚迪腾势、问界、长城魏牌、上汽智己、东风岚图……还有谁不是理想的敌手吗？

敌手多，既意味着它的得胜，也意味着死后的危急。理想正处于关键时刻——1.9 万东谈主的团队正在进行组织升级，理想全面引入华为的矩阵组织和经由，完全跑通这些经由，最将近到来岁。

“当今的理想很得胜也很脆弱。” 一位接近理想的东谈主士暗示担忧，“L9、L8、L7 说白了等于一款车，当今爆出任何不成实时贬责的问题，对公司王人是毁掉性的。”

理想还很年青，它的八周岁诞辰刚刚过完，距离第一款车理想 ONE 的寄托不到 4 年。 每一次外界有质疑，理想里面要拉通时期、居品、销售、品牌等各部门，统共东谈主沿路加班想策略。快速回答依然成了常态，这让理想的团队更窘迫和焦虑。

“为了此次回答，咱们拉通团队熬了三个整夜，大家王人很累。” 一位参与最近回答的东谈主士暗示，“何况不明晰对方是否会接续出牌。”

复杂的竞争也会让他们漫衍巩固力，忽略最危急的敌手。在理想贬贬抑界危机时，腾势正将理想 L9 列为 D9 的第一竞品。腾势是比亚迪冲刺高端的第一个品牌，旧年 5 月发布了 MPV 腾势 D9。腾势凭借比亚迪多年积存的打造爆款居品的能力和经销体系，一年内开了 200 家腾势品牌的直营店，寄托半年独揽爬坡到了月销量一万台。腾势销售奇迹部总司理赵长江曾说，D9 和 L9 的重合率在 20%，但 D9 的顺服率更高。

“公司旧年看的竞品照旧 SUV ，莫得把 D9 视为对标车型。” 一位接近理想的东谈主士说，理想把此次退缩乖谬归结为经由问题，束缚层认为，通过全面学习华为的矩阵和经由，才有可能注意这类问题的再次出现。

理想依然被对准，它要跑得更快，才能不被击中。

CEO 李想曾说，一个新品牌和他的居品是否确切有价值，可以通过几方面考证：销售爽直卖你的居品；用户爽直买你的居品；以及，很紧要的极少，“是敌手格外恨你的居品。”

关于各式挫折，李想看起来绝不震惊，他以致还有些享受，这激起了他更强的接触欲。他在微博上顺利回答挫折，堂堂皇皇的言语又惹来了更多的反击。

“他开动不在乎别东谈主如何看他。发微博亦然他的策略，他想看守热度，何况不想把热度让给别东谈主。” 上述理想的东谈主士说。

第一次换棒，敌手王人掉棒了

电动车的阛阓争夺像是一场起劲于赛。

想要保证新车型延续老车型的得胜，新品要相接上一代的上风，又要承载最新的时期，还要在合适的时期点推出，并快速地寄托给用户。以上要素不可偏废，才能顺利完成一次交棒。

这场比赛，“不可胜在己，可胜在敌”。当参赛者的实力差距莫得拉开时，得胜也来自敌手的乖谬——关键时刻掉棒了。

旧年，蔚来小鹏理想王人资格了第二代居品的换棒。三家更新了最新的整车平台、更智能化的零部件。但从销量遣散看，只须理想顺利完成了居品换代。

关于蔚来和小鹏来说，交棒的难度更高，因为除了居品要换代，它们还要完成一次进取。

蔚来二代的主力居品是 ET5 ——售价 32 万以上的中型轿跑，比蔚来第一代居品 ES8 低廉 12 万，空间更小，外不雅更偏年青化和指引风。蔚来欲望 ET5 一年内销量越过良马 3 系，达到月销量 1.2 万以上。

ET5 是蔚来新工场——NEO Park 坐褥的第一款车，一年多时期，新工场要完成从开辟到投产再到产能爬坡。旧年 9 月，产能爬坡时赶上了疫情，这对蔚来的供应链和新工场来说是双重锻练。工场产能出现了问题，10 月 ET5 仅寄托了 1030 台。

为了保证寄托，工东谈主在蔚来新工场搭帐篷，连结顽固坐褥。李斌在三季度财报电话会上承认，“产能爬坡对咱们影响照实比拟大，大约影响了咱们两三千台的产出。”

漫长的恭候消耗了部分车主的耐性。不少用户在试驾后又因空间太小取消订单。这是因为蔚来的换电计谋，统共车型要适配救济的电板包尺寸。这导致小车型的纵向空间小。旧年 12 月，蔚来 ET5 销量为 7594 台，尔后 3 个月时期里，稳态销量一直为 6000 多台，未完好意思越过良马 3 系的销量想法。

小鹏的换代居品 G9 是其第二代智能化整车平台的第一款居品，它的责任是承载小鹏品牌朝上延迟。何小鹏对 G9 抱有大的欲望，是他心中的 “Dream Car”。

何小鹏在 2017 年空降到小鹏汽车。那时公司依然缔造 3 年，小鹏第一款量产车 G3 的前身依然造出来了。小鹏先对标特斯拉 Model 3，推出了 20 万起售的 P7。之后又发布更低廉的、15 万起售的 P5。这两款车王人是廉价走量、面向年青用户的轿车。

直到旧年 9 月 G9 发布，这是一款 30 万以上的 SUV，是 P5 售价的两倍。G9 初次搭载 800V 平台 和新一代高等智能驾驶系统。何小鹏但愿 G9 会越过奥迪 Q5 的范围，达到月销贯穿 1 万辆。

但 G9 和小鹏此前的居品价钱差距太大，进取式的出牌超出了想法用户对它的预期。小鹏在确立上也表示了我方对智能化功能的不自信。发布会遣散后，简直能看得到的媒体和消费者王人在吐槽：G9 的版块多而不廓清，统共宣传的智能化的亮点功能王人是选配，订价太高。

G9 的乖谬，表示了小鹏汽车的里面问题。何小鹏在旧年的全员会上，归来了那时的时弊：决策核定，疏远客户需求；组织结构错乱，权责不解；奉行后果低下，“部门墙” 严重。

三家公司中，只须理想莫得弃取高难度的进取算作。理想用第一次换代时的严慎，保证了我方莫得掉棒。

他曾告诉《误点 Auto》，“从 1 到 10 走的时候，好的企业王人是延续从 0 到 1 积存下来的居品和组织上风。失败的企业王人是把这个上风放胆掉，又从头开算作念一遍。”

理想 L8 是理想 ONE 的 “换代” 居品，同为六座增程 SUV，尺寸接近。还多了五座的弃取，即理想 L7。理想 L7、L8 莫得价位上的进取，其低配版分别为 33.8 万元和 35.8 万元。正本想买理想 ONE 的东谈主，可以增多一万预算购买 L8，或者买低廉极少的五座 L7。

李想对竞争响应敏捷，飞快收拢了同业掉棒的契机。

一位理想东谈主士称，小鹏 G9 发布时，理想的束缚层正在雁栖湖开计谋会议，发布会遣散后，李想坐窝告知团队，要提前发布理想 L7。L7 与小鹏 G9 王人是五座 SUV，价钱区间高度重合。

不外理想在交棒时也并非一帆风顺。旧年 7 月，理想 ONE 在换代之际，迎来了它四年生命周期中要挟最大的敌手——问界 M7——华为和赛力斯推出的第三款车，和理想 ONE 相似是增程式大六座 SUV。M7 比 理想 ONE 价钱低三万，但能耗更低、续航里程更高、能源更足。

莫得东谈主不震惊华为。来自一线销售的压强很快传导到理想的里面。“华为的超强能力顺利让理想 ONE 的销售崩盘、提前停产，一个季度就吃亏了十几亿。” 李想本年在微博上复盘说，“顺利把理想 ONE 打残了。”

理想认为，抵挡 M7 最佳的概念等于尽快推出新址品理想 L8。顶着高大的压力，理想 L8、L7 提前在旧年 9 月底发布了。

理想换代的得胜，背后需要一个奉行力极强，且莫得短板的团队。旧年 9 月，理想凭借 L9 月销量归附到一万台以上。年底 L8 寄托后，销量已到 2 万台。L7、L8、L9 是同平台的居品，大部分模块和零部件可以复用，产能爬坡很快，三款车王人在一个完好寄托月销量过万。

一位接近理想的东谈主士认为，理想的长板不长，但好在短板下限高。另一位则暗示，这要感谢华为，“小胜靠一又友，大捷靠敌手”。

得胜交棒后，理想大幅膨大。

曩昔一年，理想公司的职工数从 1.2 万东谈主增长到 1.9 万东谈主，零卖门店从 247 家增多到 331 家。

同期，理想开动马不解鞍的补课，领先是销售和门店。

《误点 Auto》了解到，本年开动，为了提高后果，理想把售前和寄托体系买通，给销售团队更多的权利。曩昔，理想的销售体系以区域为单元，本年开动，永别到以省为单元，资源分拨和决策的权利也从区域司理下放到省总。何况省总的权利更大了，之前只讲求销售端，当今买通了销售、寄托和售后，王人交由省总讲求。

本年头，特斯拉、比亚迪接连降价激勉价钱大战。理想第一个推出 90 天保价的策略，排除了一部分消费者的不雅望心绪。

理想从每个省到单个门店王人会有单独的经营财报。有的门店出于经营后果接头，一切检朴。理想的门店不会像蔚来那样为客户提供更多的附加服务，以致莫得瓶装水，只可用一次性的纸杯来宽贷客户。

每天晚上，理想的门店王人会开复盘会，要是赶上周考或者月考，晚上十一、二点放工是常态。这些锻练是理想针对阛阓的竞争动态，向销售输出的一套话语体系，包括理想的上风是什么？竞品是谁？如何与竞品作念比拟？每个东谈主王人必须满分。

理想正朝着下一棒极速驱驰，它莫得时期犹豫。

理想正在寰宇开面积更大、功能更全的中心店。

第二次换棒，纯电之战

理想第二次换棒是从增程到纯电的蜕变。本年底，理想将推出缔造第八年来的第一款纯电居品，它比蔚来晚了 6 年 ，比小鹏晚 7 年，比特斯拉晚 15 年。

理想纯电车 MEGA是一款售价 50 万 以上的 MPV 。MEGA 关于理想来说是两次大的进取——不仅是居品定位上的升级，照旧在纯电居品的补课。

理想对 MEGA 抱予厚望，“MEGA 将成为 50 万以上统共乘用车的销量第一，不分能源神志、不分车体态式，败坏高端纯电动车无法成为爆品的传统融会。” 理想贸易副总裁刘杰说。

理想还但愿 MEGA 能成为理想的标志，消费者在拿起理想时，脑海中能坐窝猜想这款车，就像赛博皮卡是特斯拉的标志一样。

但作念成一款 50 万以上的纯电 MPV ，难度显而易见。它要有比市面上 MPV 更豪华的姿态，在各项性能上达到最优，够安静、够智能，更紧要的是，它要能贬责大型纯电车的补能焦急。

MPV 从旅行轿车演变而来，对空间、舒遏抑和机动度有着高条款。空间要大，能坐 7-8 个东谈主；安静感要足；顶住机动，必要时提供充足的载货空间。既要能险恶多成员出行，还要在商务出行时险恶用户对品牌的需求。

燃油车期间，能险恶以上需求的 MPV 频频出自合股车企。本年之前，别克 GL8 凭借舒遏抑和品招牌召力始终占据着这个细分阛阓的销量榜单，GL8 被比作 “公事舱”，时常用于商务出行。

6 月，腾势 D9 抢走了 MPV 的销量冠军，其稳态销量依然达到一万台。D9 在用户能感受得到的方位下足了功夫，选定了同级别最大的天幕，“让第三排乘客能看得见阳光”、1080mm 的电动滑轨、宽阔的中央通谈、三排王人很安静的座椅，匡助这款居品蛊卦了更多家庭用户。

腾势 D9 提供纯电和混动两个版块，但纯电版块仅孝顺不到 5% 的销量。D9 搭载比亚迪的双枪超充时期，完好意思 166KW 的最大充电功率，15 分钟补能 230 公里，但这仍无法摒除用户的补能焦急。上个月，一万多的用户中，只须 617 位弃取纯电版块。

这是由 MPV 的使用场景决定的。MPV 一部分场景是全家东谈主出行，拉着一家长幼去找充电桩是一件格外晦气的事。“商用对时期条款更严格，得随时开赴，不可能让雇主等着充电。” 一位汽车批驳东谈主士称。

以上场景亦然理想此前相持作念增程的原因。理想曾运筹帷幄过纯电版块的理想 ONE。但那时纯电车的续航里程宽敞只须 400km-500km，冬天还要大打扣头。李想相持认为，电动车时期不纯熟、本钱分歧理、充电不便捷。是以砍掉了纯电版。

2020 年前后，寻找更高续航里程的电板成为行业最紧要的命题。提高续航最本色的面容是提高电板的能量密度。那时电板能量密度宽敞在 130-160 Wh/kg 之间逗留。何况电板能量密度越高，踏实性就越差。固态电板决接应时而生，不仅能量密度高，可以达到 1000km 的续航，何况安全性极强。

《误点 Auto》了解到，2019 年，理想也曾接头过要作念固态电板，但经过一轮完好的考证后，放胆了这条道路。

2020 年，蔚来晓谕正研发 150 kWh 的半固态电板，能量密度达到 360 Wh/kg，续航里程能达到 1000 公里，蔚来筹画 2022 年底上车。不外，遣散刻下，蔚来的半固态电板仍未完好意思量产。

“理想论证了泰半年，认为蔚来的决策依然是天花板了，何况蔚来聘任换电模式，无谓接头充电时长。固态电板本钱太高，光电板包本钱就近 30 万，是以放胆了。” 一位接近理想的东谈主士说。

其后理想把眼神转向了可以快充的锂离子电板。2020 年 11 月，李想在财报电话会议上说，在 400kW 快充时期纯熟前，理想汽车不会推出纯电车型，400kW 快充时期需要三个关键时期的复旧：800V 以上的高压平台、500Ah 超等快充的国度圭臬和 4C 充电倍率以上的电板。

以上三个时期中，兼顾高密度的 4C 电板是行业时期的最难点。

一位接近理想的东谈主士暗示，理想那时认为 10 分钟充电是能达成的，难点就在于如何兼顾高能量密度。理想在那时权衡，到 2025 年，电板的能量密度应该能达到 320 Wh/kg - 350 Wh/kg。

基于以上的接头和诉求，理想开动干系国内头部的三元锂电板公司，但愿他们能推进快充电板的研发。那时，宁德期间依然有快充电板的时期，但能量密度够不上条款。在经过一年时期的纠正，宁德期间通过电板成组时期的立异和冷却结构上的优化，电板密度和安全性得到了培植。

2021 年头，理想拿到了宁德期间快充麒麟电板的样品，能量密度为 250 Wh/kg。理想在里面作念了一个样车，合计决策可行。

电板的关键时期有了突破，简直同期，MEGA 立项了。在尔后的一年间，通过反复的考证、修改，光通盘电板系统的想象就资格了 200 次改版，MEGA 的电板样式终于笃定。

在推进快充电板研发时，理想研发了 800V 快充时期。包括了基于第三代功率半导体的高压电驱系统、宽温域热束缚系统和 4C 超充网罗。

理想官方暗示，基于这些时期，MEGA 将完好意思充电 9 分半，续航 400 公里。

不单理想盯上了纯电 MPV，高端新能源阛阓立时要变得愈加拥堵。D9 的得胜老师了阛阓，高端 SUV 和 MPV 的阛阓重合度比想象中更高。

本年年底，阛阓上将出现 40 万-60 万的 SUV 和 MPV 的大混战。小鹏本年下半年将推出 MPV 新品，极氪和岚图旧年依然有布局。年底问界将推出 50 万以上的 M9，再加上刻下 MPV 月销量冠军腾势 D9，理想 L9 将正面临抗两个紧要敌手。

阛阓对 MEGA 的预期分裂。一些投资东谈主认为要是年底 MEGA 能得胜，那就可以省心 allin 理想的股票。也有投资东谈主认为当今依然是理想短期内的最高点，他们对 MEGA 的稳态预期是月销量 5000 台，就算得胜了也不会是格外的爆款。

理想在 2025 年会有 11 款车，包括 5 款增程车，5 款纯电车和一款超等旗舰车型。本年年底发布的 MEGA 既是第一款纯电车，亦然理想最贵的超等旗舰。

接头到电板本钱、分量等成分，市面上的纯电车一般为中型车而非大型车，但理想把第一款纯电车作念成了 50 万以上的 MPV。因为理想但愿品牌能接续上探，之后再陆续发价钱更低、空间更小的纯电车型。

这是李想居品有筹画的第二步：借助增程 SUV 和纯电车型，作念到 30 万-50 万通盘乘用车阛阓的第一。李想曾告诉《误点 Auto》：“这一步作念到后，理想才会主力弥留 20 万-30 万的阛阓。在 20 多万的阛阓，咱们会布局，但不会开战。”

而随着理想来岁更多电动车型的发布和 30 万以下增程车的发布，理想将和更多的车型顺利竞争。除了 BBA 和新势力，理想和特斯拉的 Model Y 想法用户重合度将会更高。Model Y 是 20 万以上新能源车型的实足爆款，这亦然刻下理想里面第一铩羽车型，是理想销售放胆蜕变萍踪的第一竞品。

理想仍然聘任 “爆品策略”，任何技能王人是确保每一款车有充足的竞争力能成为爆品。李想曾告诉《误点 Auto》：“要是不成推出最佳的居品，只可免强，那就不作念了。” 是以那时砍掉了统共名堂，只留住了增程式的理想 ONE。而当今的理想同期有 11 个名堂，想要把每个居品王人作念成爆款，这极大的锻练公司资源分拨、名堂束缚能力和对阛阓的尖锐性。

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随着纯电车型的发布，理想一改之前严慎的膨大立场。

《误点 Auto》了解到，理想来岁将膨大至 800 多家线下直营店，刻下已在选址阶段。在新增多的 400 多家门店里，将有很大有一部分是中心店，即集试驾、寄托、售后合为一体的大店。理想但愿这些面积更大、功能更全的店面，能为销售提高蜕变率，同期增多品牌的影响力。

上述东谈主士说，800 多家店，意味着理想至少还有两倍以上的增漫空间。

据了解，理想来岁的销量想法初步定为 80 万台。这将越过特斯拉入华第十年的销量，旧年特斯拉在中国阛阓卖出了 44 万台车。

第三次换棒，“泰坦筹画”

理想作念智能驾驶的节拍是，融会早，起跑晚，当今筹画全力冲刺。

智能驾驶是新能源最紧要，亦然最难的一棒。当今还没到交棒的时候，但以理想为代表的主机厂依然喊出了 “标配城市 NOA” 和 “开 100 城” 的激进标语。

智能驾驶还未完好意思贸易闭环，需要车企持续、高大的资源插足和数据的迭代。除小鹏 G6，主机厂鲜有智能驾驶能匡助卖车的得胜前例。理想将要推出 L9 低配版块，用户还可弃取去掉高配的智能驾驶功能。

但行业的共鸣是，一朝完好意思贸易闭环，智能驾驶将塑造比电动化更大的护城河。

自动驾驶的壁垒不是算法、不是算力，而是数据。这亦然理想判断我方能在智能驾驶上弯谈超车和终末只须少数玩家能活下来的逻辑基础——卖更多的车，获取更多的数据，迭代更好的算法，进而匡助销售卖出更多的车。

理想汽车很早就有筹画了演进道路图：从 L2 到 NOA，再从 NOA（Navigate on Autopilot，导航扶植驾驶）到 FSD（Full Self-Drive，完全自动驾驶）2020 年，李想就说，自动驾驶等于理想汽车的命，而他造车、拚命地卖车，是但愿在 2025 年能取得一张自动驾驶赛谈的入场券。

看到了改日，但理想并没能更早行动。早期的资金枯竭让理想不敢过早、过度的插足。2020 年，理想简直统共元气心灵王人放在理想 ONE 一款车上，自动驾驶团队只须 20 余东谈主，算力团队不外 10 多东谈主。

据《误点 Auto》了解，理想还曾错判了国内车企高速 NOA 的上市时期，理想那时权衡小鹏会在 2021 年年中推出高速 NOA，蔚来会更晚。于是理想的有筹画是，2022 年上半年发布 L9 标配高速 NOA 功能，这么不会逾期其他两家太多。

但节拍被打乱了。2019 年，特斯拉推出高速 NOA。2020 年 10 月，蔚来完好意思国内首个高速 NOA 落地量产。小鹏于 2018 年决定自研智能驾驶， 2021 年头推出了自研的高速 NOA 。

到 2021 年头，李想下定决心，开动自研智能驾驶时期。它在那时依然逾期了。

本年是中国车企城市 NOA 的开城之战。在此次竞赛中，理想喊出了行业内最激进的想法--城市 NOA 于 6 月份内开启内测推送，年底前完成 100 个城市的落地推送，远高于华为要落地 45 个城市和小鹏 50 个城市的想法。

上一场战役的逾期者，能喊出这么的标语，是因为完好意思 NOA 的时期旅途正在从有高精舆图向无高精舆图标的转变——这是理想的追逐契机。

2021 年前后，多数业内东谈主士王人认为，想要完好意思高等别的智能驾驶，有两个东西必不可缺的，一是强盛的高精舆图能力，二是强盛的单车智能能力。高精舆图的蚁集需要导航电子舆图制作甲级天禀，车企需要依赖头部图商，比高德、四维图新等；而单车智能方面，感知层面依靠堆砌激光雷达和录像头，规控层面则需要东谈主为的写司法。

要是沿着这条时期道路走下去，理想很难超越小鹏和华为。

小鹏与高德的勾搭更早，自研团队也比理想早三年缔造，旧年 9 月，小鹏率先把XNGP（城市 NOA ）功能推送给广州部分 P5 用户，成为国内首个落地城市 NOA 的车企，刻下有 1000 东谈主的智能驾驶团队。华为有高精舆图蚁集天禀，参与自动驾驶研发的有 5000 多位工程师，单规控团队就有上千东谈主。

但高精舆图的瓶颈开动出现。高精舆图是完好意思高等智能驾驶的 “手杖”，可以通过先验谈路信息，可以完好意思车辆的定位和旅途的有筹画。而随着 NOA 功能从高速过渡到更复杂路况的城区时，这一 “手杖” 正造成 “职守”。

一位高精舆图图商的讲求东谈主告诉《误点 Auto》，每年城区谈路的变化在 30% 独揽，按照之前高精舆图的条款，城区的谈路要是想完好意思日更，所需的本钱任何车企王人无法禁受。

2021 年 9 月，特斯拉晓谕跑通了 BEV+Transformer，感知不依赖激光雷达和毫米波雷达，依靠纯视觉，也可以得到准确的三维世界信息。国内车企和自动驾驶公司纷纷跟进，“重感知、轻舆图” 成为行业主流声息。从旧年年底到当今，理想、小鹏、华为王人晓谕转向了不依赖高精舆图的决策。

一位接近理想的东谈主士说，华为和小鹏要是要去掉高精舆图，感知要从头去作念素质，算法架构要重写。理想因为布局晚，反而莫得这个职守。

时期旅途的调动，让理想和其他玩家某种进度上又站在了同沿路跑线。

在该领域，小鹏跑得最快，基于高精舆图完好意思的城市 NOA 依然落地了北上广深四个城市，下半年将在近 50 个长三角、珠三角等紧要城市落地。

而蔚来则犯了当年理想的时弊——误判了扶植驾驶阛阓的发展道路。《误点 Auto》了解到，2021 年底，蔚来参谋，先作念城区的扶植驾驶，照旧先把高速的扶植驾驶作念到动手？蔚来弃取了后者。

蔚来正本筹画在 2024 年开动推送城市 NOA，但同业在本年王人依然公布了开城筹画。刻下，蔚来自动驾驶研发部门讲求东谈主任少卿正带领 1000 多东谈主的团队加班加点地赶工。

旧年 6 月，理想 L9 发布后，城市 NOA 依然提上日程。一位接近理想的东谈主士暗示，理想汽车自动驾驶讲求东谈主郎咸一又每年王人会有一个筹画，本年是泰坦筹画--城市 NOA 落地 100 城。理想智能驾驶团队本年较着膨大，刻下有 700 东谈主，不外仍少于华为、小鹏和蔚来。

郎咸一又引入了几位华为配景时期型中枢东谈主才，包括华为配景降生的常黎接替此前下野的王轶伦，讲求理想的感知模块。五月，理想汽车中枢高管奔赴好意思国硅谷，除了探询疏通，也在高校张开招聘宣讲。

本年 3 月，理想的智能驾驶团队开动搞连结开发，就业到凌晨成为智能驾驶团队的常态。因为郎咸一又的束缚立场和就业强度大， 智能驾驶部门下野率在公司偏高。

《误点 Auto》了解到，郎咸一又在本年告诉团队，理想的智能驾驶有两场战要打，一个是国内的一个是国际的，要先打赢国内的敌手，在国际上迎战特斯拉。

按照理想智能驾驶居品的逻辑，城市 NOA 是靠通勤 NOA 跑出来的。在一个城市里，通勤 NOA 开的越多，城市 NOA 开得更快。判断一个城市能否开城市 NOA，需要该地捕快通勤 NOA 用户的存量和活跃度。当一个城市的通勤 NOA 谈路开的充足多，达到一定圭臬就能笃定开城。

一位自动驾驶东谈主士认为理想这种开城面容合乎逻辑。理想刻下以数据量为导向，来驱动时期推崇。哪个区域用户最多，NOA 使用频率最高，讲解这个区域角落效益最大，先把这些方位跑出来。关于当今的理想，收拢 20% 的数据闭环比 80% 的长尾更紧要，因为这 20% 的数据闭环开始于简直的用户，亦然用户的高频使用场景。

但也有东谈主暗示怀疑，“要是有图的王人没作念过，顺利无图发 100 个城市是有风险的。” 一位资深的自动驾驶东谈主士说，开一个城，领先要界定能不成作念到全域灵通，需要经过普随处开发和测试，去把作念不好的方位找出来，这是海量的就业量。他说他为郎咸一又持了一把汗。

李想的变与不变

理想很万古期只须一款居品，为了保证这款居品的贸易得胜，李想埋头苦干对待居品的任何一个细节，他不允许极少瑕玷，也不成禁受不测。

“之前举座心态偏保守，只敢用阛阓上考证过得胜的激情，比如爱马仕橙，这种激情才能省心用在车上。” 一位理想的东谈主士暗示。

L9 发布前一个月，李想条款改前保障杠，原因他合计星环灯的暗影太大了，前杠要往下调 1cm。团队统共东谈主王人劝他不要改，因为编削要阔绰 5000 万，坐褥线、模具、宣传的尊府王人要从头过一遍，时期来不足。但谁也劝服不了他，终末照旧加班改了。

“那段时期他格外焦急。因为他也不知瞻仰想 ONE 得胜是不是有时，要是 L9 失败了，那就讲解理想 ONE 确切是有时。” 一位接近李想的东谈主士说。

旧年，居品处于换代期，理想的组织也在密集的调理。

有职工感受到团队膨大时的错乱，有部门短时期内从 5 个东谈主膨大到 40 多东谈主；也有部门被砍了一半，比如企业系统部门；也有业务短暂不作念了，比如出海，通盘团队被砍掉。对接的共事一直在变，来了好多华为的职工，错乱期持续了泰半年。

早期的理想装假行末位淘汰，旧年春季，李想口试一位候选东谈主，他对候选东谈主的水平不舒服，随后在束缚群里问：你们推的王人是什么东谈主？P8 候选东谈主还不如里面的 P6。尔后理想暂停了高等别的招聘，然后上工时束缚系统，开动末位淘汰。

学习华为是更急迫的事。旧年一月份理想学习华为引入 IPD（Integrated Product Development，集成居品开发）经由；11 月的全员信上，李想说还要接续全面学习华为，尽快升级为矩阵型组织。

本年年头，理想挖来十余位华为末端 BG 的 “操盘手”，构成了贸易部门的 GTM（Go To Market），这是故意打发阛阓竞争的部门。

李想本东谈主切身带头建立 IPMS 经由（Integrated Product Marketing & Sales，集成居品营销和销售），在这个经由里每个居品会有相应的讲求东谈主，讲求这款居品的全生命周期。居品的操盘手可以拉通销售、营销、居品部门，捕捉阛阓竞争信息，并快速制定相应的策略回击。

组织束缚上，理想也不再是一家创业公司，它同期运行着 11 个名堂，矩阵组织的顶层想象依然作念好，IPD 和 IPMS 经由依然在里面跑通。

保守起见，策略哥特地回测了近几年丽人丽妆相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现丽人丽妆自2020年起共出现过47次股价突破BBI均线的情况。

“理想的 IPMS 落地格外快，这家公司的立场是，任何对它灵验的王人会全力去学，何况学得格外快。” 一位接近理想的东谈主士评价，“可以过任何一个竞争敌手，不再出现理想 ONE 换代的差错，东谈主作念不到，但完善的组织经由可以。”

理想也不是 2019 年时阿谁融不到资的创业公司，本年一季度，理想期末净现款有 213 亿元。理想依然不缺钱了，但李想仍然追求财务后果和毛利率，理想的每个束缚岗亭王人需要学习财务学问。

在理想换代得胜和组织更始后，见到李想的东谈主王人说，他情状更好了，也更自信了。

李想保持快节拍的输入，半个月会有一次的高管商学院课程，他频繁和行业东谈主士的疏通，恣意阅读。他可爱共享，何况不看重听众。他会拿着刚读过的书，立马去和团队讲他看到的表面。

理想的职工评价，李想的迭代速率很快，有时团队还在奉行前次他讲的内容，下次开会依然变了。

他但愿团队可以像他一样尖锐的发现问题，并念念考和行动。“挑战成长极限” 仍是组织的惟一想法。有职工说，“理想招 70 分的东谈主，干 100 分的事，给你 80 分的工资，这等于挑战成长极限。”

有职工合计，要是你不成禁受这家公司的价值不雅，它就会很快放胆你。“有的公司是给你充足的空间，让你作念我方。然而理想是招东谈主进来，但愿你能造成李想。”

在理想一切经由王人以后果优先。“传统主机厂的评审会议，大家会在一个摆满沙发的会议室，指导来了会有接待典礼。团队要作念精采的 PPT。” 上述东谈主士称，然而在理想，只须有个屏幕，大家站着就开会了。李想来了，他发问咱们就回答。他走了，也不会有东谈主和他打呼叫。

李想照旧和以前一样，莫得文牍、司机和助理，身边最常随着的是居品司理。但好多居品细节李想依然不看重了。

比如，他不再频繁参与小编削的决策，当今有 PDT 代替他。

之前他更看重居品莫得短板，当今他开动看重居品是否有个性。他告诉团队，要 “激进、前瞻、前沿、和别东谈主不一样。”

李想依然秉性冲动，他不遮拦我方的情愫，尤其对那些他认为显而易见的愚蠢。

一位理想东谈主士回忆，市面上的充电枪王人是水平的，但理想的团队弃取了斜口的充电枪，需要用户拿着充电枪往斜上方用劲，才能放进充电口。李想在验收时，当众摔碎了这个充电枪。

公司缔造第八年，李想离得胜更近了。他和他的公司王人变得强盛，但同期也很脆弱，劲敌环伺，外界对他们仍有好多的质疑和不解。莫得东谈主在此时敢有一刻磨蹭——从李想，到他的一万九千名职工。统共东谈主的情愫王人是既亢奋、又焦虑，就像每一场大赛前夕，每一次冲刺之前。